У берегов Крыма затонуло много кораблей и многие из них уже подняты со дна, но есть еще объекты боевой славы советских подводников, которые можно рассмотреть только погрузившись на глубины черного моря.
Данный объект находится удалении 39 километров не глубоко по меркам технического дайвинга (20 метров), а потому подойдет и для тех, кто впервые решил испытать на себе давление морской толщи. К месту гибели судна в открытом море Каламитского залива тебя доставит быстроходная лодка, рассчитанная на 10 человек. Опытный инструктор сделает твое пребывание под водой максимально безопасным и интересным.
История судна: UJ (U-Boot-Jaeger) — охотник за подлодками. Его назначением было находить и уничтожать советские подводные лодки, и ему это удалось. 23 ноября 1943 г. у мыса Тарханкут в составе своей флотилии им была потоплена Д-4, которая незадолго до своей гибели потопила немецкий транспорт «Santa Fe». Однако 15 декабря 1943 г. близ Евпатории. UJ-102 потерпел крушение в результате личной ошибки состава экипажа: атака на корпус затонувшего транспорта «Santa Fe». Охотник засек корпус гидролокатором, принял его за подводную лодку и произвел сброс глубинных бомб, в результате чего на затонувшем «Santa Fe» сдетонировал боезапас. Вот и получается, что Д-4 потопила «Santa Fe», охотник потопил Д-4 и подорвался на «Santa Fe».
Состояние судна: UJ-102 стоит на ровном киле, на глубине 20 метров, на расстоянии 250 м от «Santa Fe». В левом борту — аккуратная прямоугольная пробоина величиной практически во всю высоту борта и длиной метров 15…, четко виден разлом корпуса ближе к корме, послуживший причиной затопления судна. Носовой трюм заилен достаточно сильно, ранее использовался под столовую и умывальники, можно посетить.
На корме стоит пушка калибра 88 мм, ствол задран вверх. Детали механизма покрыты мидиями, но если их счистить, виден матовый металл отличного качества, практически не поврежденный водой и временем. Части механизма, выполненные из оружейной стали, и находящиеся внутри затворного механизма, до сих пор в смазке и совершенно не подвержены коррозии.
На носовой палубе валяются куски ткани, когда-то давно бывшие кителями, явно попавшие в воду вместе с «охотником» и вытащенные на палубу совсем недавно. На кителях сорваны знаки различия. По палубе разбросаны остатки аккумуляторных батарей в большом количестве.
Через небольшие пробоины в носовой части левого трюма видны остатки боезапаса. Практически целый иллюминатор, части от приводного механизма поворотного устройства пушки, куски электропроводки. Безусловно, весьма эффектны оба якоря в носовых клюзах. Корабль очень интересен и даже красив